Pulsar Vs Satria FU

•April 16, 2011 • Leave a Comment

tinju.jpg

Sepertinya dua motor inilah yang menjadi favorit bikers di tanah air. Jika di kelas light cruisers dikuasai Pulsar maka di kelas bebek dikuasai oleh Satria FU. Keduanya memiliki persamaan mendasar, tetapi keduanya juga memiliki perbedaan yang tidak kalah hebatnya. Karena itu sangat sulit melakukan komparasi head to head secara langsung untuk membuktikan mana yang terbaik di kelasnya.

Persamaan Pulsar dengan Satria FU

  • Dua duanya menjadi produk superior di kelasnya masing masing, setelah menggeser kedigdayaan Tiger, Pulsar seolah menjadi raja di kelas light cruiser. Disaat yang bersamaan Satria FU melanjutkan keperkasaan  Satria 120 di kelas bebek

  • Dikelas  masing masing, kedua merk tersebut tidak memiliki lawan sepadan jika pada Satria FU adalah dari segi performa dan kapasitas mesin sedangkan pada pulsar adalah pada value for money dan penampilan meski yang terakhir sedikit merupakan pandangan yang subjektif

  • Satria FU dan Pulsar memiliki kisaran harga yang serupa sehingga kadang membingungkan konsumen, apakah akan memilih produk bebek terbaik atau membeli motor light cruiser terbaik.

  • Untuk urusan after sales servicenya keduanya masih berada dibawah Honda dengan AHMnya dan Yamaha dengan YMKInya. Tetapi hal tersebut tidak mempengaruhi superioritas keduanya mengingat kedua produk menawarkan teknologi, performa serta value for money yang menggiurkan.

  • Kecepatan dan tenaga mesin yang dihasilkan oleh kedua motor tersebut relatif sama meski keduanya memiliki rancangan yang amat berbeda

Perbedaan Pulsar dengan Satria FU

  • Usia Indomobil sebagai ATPM Suzuki serta konsistensi nya telah terbukti karena Suzuki sudah lama hadir di Indonesia, sedangkan Bajaj Auto Indonesia masih berusia seumur jagung sehingga faktor inilah yang sering mengalihkan konsumen Bajaj kepada produk lain

  • Pulsar 180 DTSi adalah motor Light Cruiser yang mengedepankan kenyamanan dan kemampuan menjelajahi medan untuk waktu yang cukup lama, sedangkan bagi Satria FU lebih mengedepankan performa tinggi serta kemampuan motor bermanufer di kota sehingga ibarat seorang atlet, Pulsar adalah pelari marathon sedangkan Satria FU adalah sprinter

  • Suzuki Satria FU berasal dari Jepang yang telah dikenal sebagai salah satu negara industri otomotif paling maju didunia yang telah mampu menembus pasar eropa, bahkan tidak jarang produk Jepang mampu mempecundangi produk eropa. Orientasi Jepang merupakan expansionis yang lebih mengutamakan export tidak heran bahwa politik dumping dianggap berasal dari Jepang.  Sedangkan Bajaj Pulsar berasal dari India yang notabene masih berstatus negara dunia ke tiga, diluar kemampuannya mengembangkan teknologi maju di bidang militer dan kuatnya industri otomotifnya itu lebih dikarenakan asistensi negara eropa semisal Russia, dan besarnya populasi di India mengakibatkan daya beli masyarakat akan produk domestik juga turut berperan memperkuat industri otomotif mereka.

Kini Tinggal Selera yang berbicara

Jika memang kedua produk merupakan produk terbaik di kelasnya dan tidak memiliki pesaing yang signifikan maka kini tinggal masalah selera, emosional dan emosi yang berbicara oh ya tidak lupa bahwa harus berdasarkan tujuan oprasional. Jadi jangan sungkan memilih keduanya toh dua duanya merupakan produk yang terbaik (sejauh ini) di kelasnya masing masing. :-D

Ninja 250R Vs CBR 250R Vs Megelli 250R Vs Hyosung GT 250r

•April 16, 2011 • Leave a Comment

Ninja 250R Vs CBR 250R Vs Megelli 250R Vs Hyosung GT 250R….

Busyetttt motor sport seperempat liter mulai bertebaran di tanah air… maklum untuk ukuran kita kebanyakan(awam) motor kelas sport segitu sudah ‘wah’… tapi malah pusing jadinya milih… mau pilih yang kenceng tapi ada model yang baru… mau pilih yang model terbaru tapi 1 silinder… mau pilih dua silinder tapi merknya dan aftersalesnya belum yaqinn.. dari harga juga variatif…so gimana neh… beli semuanya sajah :mrgreen:

Ninja 250 R

Daya Maksimum: 23.4Kw  (31hp)/11000rpm
Torsi Maksimum: 20Nm/9500rpm
Power to Weight  Ratio: 0,19
Fuel system : karburator
Jumlah silinder: 2
Top Speed : 160 kpj
Konsumsi BBM(Mileage): 1ltr : 26 km
Harga :Rp 46.500.000.-


CBR 250R

Daya Maksimum: 26.4 hp / 8.500rpm
Torsi Maksimum: 23 Nm/ 7000rpm
Power to Weight  Ratio: 0,16
Fuel system : injeksi
Jumlah silinder: 1
Top Speed : 150 kpj
Konsumsi BBM(Mileage): 1ltr : 30 km
Harga :Rp 39.900.000.-


Megelli 250RV

Daya Maksimum: 26 hp/8500
Torsi Maksimum: 22.8 N/7000
Power to Weight  Ratio: 0,19
Fuel system : karburator
Jumlah silinder: 1
Top Speed : 148-150 kpj
Konsumsi BBM(Mileage): 1ltr : 27 km
Harga :Rp 34.900.000.-


Hyosung GTR 250

Daya Maksimum: 27.5 hp
Torsi Maksimum: 21 lbs
Power to Weight  Ratio: 0,18
Fuel system : karburator
Jumlah silinder: 2
Top Speed : 175 kpj ??? 137 kpj
Konsumsi BBM(Mileage): 1 ltr : 29,4 km ???
Harga : $3699
perkiraan Rp 37.000.000 ????

Harga :mahal<—–>murah

Speed :—–> cepat

Fitur/model :—–> modern/lebih baru

Monggo..kalau ada masukan beserta link …saya revisi lagi… untuk megelli type R bukan RV…. DIEMUT SAJAH JGN DIKUNYAH BIAR AWET… :mrgreen:

cara kirim pesan via fb

•April 15, 2011 • Leave a Comment

Bagaimana cara mengirim pesan? 1 . Mulailah menulis pesan dengan cara-cara berikut: Ketika melihat profil seseorang, klik tautan “Kirim Pesan” di bawah foto profil mereka. Klik “Pesan” di kolom kiri beranda Anda dan pilih tombol “+ Pesan Baru”. Masukkan nama teman, daftar teman atau alamat email yang ingin Anda kirimi pesan. Klik ikon pesan di bagian atas kiri beranda untuk membuka pratinjau pesan terbaru Anda, dan pilih tautan “Kirim Pesan Baru”. Masukkan nama teman, daftar teman atau alamat email yang ingin Anda kirimi pesan. Masukkan nama seseorang ke pencarian dan klik tautan “Kirim Pesan” yang muncul di sisi kanan hasil pencarian apa pun. 2 . Masukkan judul dan isi pesan. 3 . Klik “Kirim” Orang yang Anda kirimi pesan akan diberitahu saat mereka masuk berikutnya. /help/?faq=12201

Biografi bill gates

•April 15, 2011 • Leave a Comment

William Henry Gates III atau lebih dikenal dengan nama Bill Gates dilahirkan pada 28 Oktober 1955 , di Seattle, Washington. Bill Gates adalah adalah anak kedua dari tiga bersaudara. Ayahnya William Henry Gates adalah seorang pengacara perusahaan yang punya banyak relasi di kota. Sedangkan ibunya Mary Maxwell seorang pegawai First Interstate Bank, Pacific Northwest Bell dan anggota Tingkat Nasional United Way. Bill seorang anak yang cerdas, tetapi dia terlalu penuh semangat dan cenderung sering mengalami kesulitan di sekolah. Ketika dia berumur sebelas tahun, orang tuanya memutuskan untuk membuat perubahan pada dirinya dan mengirimnya ke Lakeside School, sebuah sekolah dasar yang bergengsi khusus bagi anak laki-laki. Di Lakeside itulah pada tahun 1968 Bill Gates untuk pertama kalinya diperkenalkan dengan dunia komputer, dalam bentuk mesin teletype yang dihubungkan dengan telepon ke sebuah komputer pembagian waktu. Dia dengan cepat menguasai BASIC, sebuah bahasa pemograman komputer, dan bersama dengan para hacker yang belajar sendiri di Lakeside, dia melewatkan waktu ber-jam-jam menulis program, melakukan permainan, dan secara umum mempelajari banyak hal tentang komputer. “Dia adalah seorang eksentrik,” sebagaimana salah seorang guru memberikan Gates julukan itu. Bill Gates menempuh kuliah di Harvard University di Cambridge mulai tahun 1975. Di sana ia bertemu dengan Paul Allen sewaktu sekolah bersama- sama. Bersama Paul Allen, Bill Gates terus mengembangkan talentanya di bidang pemograman komputer. Namun, Bill gates memutuskan keluar (drop out) untuk menyumbangkan wakunya ke Microsoft. Latar Belakang Pekerjaan Melalui usaha kerasnya, perusahaan yang ia dirikan yang bernama Microsoft Corporation menjadi sukses dan Bill Gates melambung menjadi seorang jutawan. Di tahun 1990 Bill Gates sukses merilis sistem operasi yang sangat sukses di pasaran dunia. Namun, Bill Gates juga mendapat reputasi yang tidak baik dalam karirnya. Tidak hanya satu kali, bahkan Bill Gates melakukan beberapa kali kesalahan dalam bisnis perangkat lunaknya. Di tahun 1990 Bill Gates mendapat tuntutan dari Departemen Keadilan Amerika Serikat dengan dakwaan Gates telah melakukan monopoli terhadap perusahaan-perusahaan kecil. Dan sekali lagi Bill Gates tersandung oleh hukum undang-undang bisnis Amerika Serikat pada tahun 1999. Pada tahun 2000 , Bill gates mengundurkan diri dari jabatannya sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan ia memilih kembali ke profesi lamanya yang ia cintai yaitu Kepala Penelitian dan Pengembangan Perangkat Lunak di perusahaanya sendiri, Microsoft Corp. Dan pada awal tahun 2008 , Bill Gates memutuskan untuk mengundurkan diri dari manajemen Microsoft dan mengkonsentrasikan diri pada kerja kedermawanan melalui yayasan sosial yang didirikannya, yaitu Bill & Melinda Gates Foundation. Kehidupan Pribadi Dalam kehidupan peribadinya, Gates menikah dengan Melinda French pada 1 Januari 1994. Mereka mempunyai tiga orang anak, Jennifer Katherine Gates (1996) , Rory John Gates (1999) dan Phoebe Adele gates (2002). Dengan istrinya, Bill Gates telah mendirikan Bill & Melinda Gates Foundation, yang merupakan sebuah Yayasan Sosial yang memperhatikan pederita AIDS, beasiswa bagi universitas- universitas dan kepedulian pada dunia ketiga. Para kritikus mengatakan ini merupakan pembuktian terhadap kemarahan banyak orang tentang praktik monopoli, adikuasa perusahaannya dan beberapa kejahatan yang telah ia lakukan, tetapi beberapa orang yang dekat dengan Bill Gates berkata bahwa ia memang telah lama berencana untuk menyumbangkan sebagian besar hartanya. Di tahun 1999 koran Washington Post memberitakan bahwa “Gates telah menyatakan bahwa dia memutuskan untuk menyumbangkan $5 milyar kepada organisasi mereka. Hal itu tentu tidak mengherankan karena menurut survei Majalah Forbes, Bill Gates selalu menjadi orang terkaya di dunia berturut-turut selama tahun 1996 – 2004 dengan jumlah $ 90 Milyar. Dengan perjuangan dan tekad yang keras kini Bill Gates telah menggapai cita-citanya. Untuk mencapai kesuksesan memang diperlukan pengorbanan dan perjuangan yang berat, namun usaha keras dan sikap pantang menyerah Bill Gates telah membuahkan hasil yang dapat ia nikmati saat ini. Mau tau seberapa kaya sih Bill Gates itu? Inilah Fakta- faktanya.. 1. Bill Gates menghasilkan US$250 setiap detiknya, itu sekitar US$20 juta sehari dan US$7 ,8 milyar setahun! 2. Jika dia menjatuhkan US$1. 000 , dia bahkan tidak perlu repot-repot lagi untuk mengambilnya kembali karena sama dengan waktu 4 detik untuk mengambil, dia sudah memperoleh penghasilan dalam jumlah yang sama. 3. Utang nasional Amerika sekitar US$5 ,62 trilyun, jika Bill Gates akan membayar sendiri utang itu, dia akan melunasinya dalam waktu kurang dari 10 tahun. 4. Dia dapat menyumbangkan US$15 kepada semua orang di dunia tapi tetap dapat menyisakan US$5 juta sebagai uang sakunya. 5. Michael Jordan adalah atlit yg dibayar paling mahal di Amerika. Jika dia tidak makan dan minum dan tetap membiarkan penghasilannya utuh dalam setahun sejumlah US$30 juta, dia tetap harus menunggu sampai 277 tahun agar bisa sekaya Bill Gates sekarang. 6. Jika Bill Gates adalah sebuah negara, dia akan menjadi negara terkaya sedunia nomor ke 37 atau jadi perusahaan Amerika terbesar nomor 13 , bahkan melebihi IBM. 7. Jika semua uang Bill Gates ditukarkan ke dalam pecahan US$1 , kita dapat menyusunnya menjadi jalan dari bumi ke bulan, 14 kali bolak balik. Tapi jalan itu harus dibuat non stop selama 1.400 tahun dan menggunakan total 713 buah pesawat Boeing 747 untuk mengangkut semua uang itu. 8. Bill Gates sekarang berumur 40 tahun. Jika kita mengasumsikan dia dapat hidup 35 tahun lagi maka dia harus membelanjakan US$6 ,78 juta per hari untuk menghabiskan semua uangnya sebelum dia pergi ke surga. 9. Tapi! Jika pemakai Microsoft Windows dapat mengklaim US$1 untuk setiap kali komputernya hang karena Microsoft Windows, Bill Gates akan segera bangkrut dalam waktu 3 tahun! Sumber: – http://www.wikipedia.com Wikipedia, Ensiklopedia bebas berbahasa Indonesia – http://cyberions.blogspot. com/2009 /11 /fakta-tentang- kekayaan-bill-gates.html FAKTA FAKTA KEKAYAAN BILL GATES

Gambar Motor Matic Honda Beat

•April 14, 2011 • Leave a Comment

Well, here we go a new matic bike from Honda! siap meramaikan dunia motor matic di Indonesia, tersedia dalam 6 warna keren dan peleg CW.

Motor Matic Honda Beat

 

Motor Matic Honda Beat

Motor Matic Honda Beat

Motor Matic Honda Beat

Motor Matic Honda Beat

Motor Matic Honda Beat

Spesifikasi

  • Kapasitas tangki bahan bakar : 3,5 liter
  • Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
  • Sistem pendingin : Pendingin dengan kipas
  • Volume langkah : 108 cc
  • Daya maksimum : 8,22 PS / 8.000 rpm
  • Torsi maksimum : 0.85 kgf.m / 5.500 rpm
  • Kopling : Otomatis, Sentrifugal, tipe kering
  • Transmisi : Otomatis, V-Matic
  • Starter : Electric & Kick Starter
  • Sistem pengapian : DC-CDI, Battery
  • Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
  • Rem belakang : Tromol
  • Tipe suspensi depan : Teleskopik
  • Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
  • Ukuran ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P
  • Ukuran ban belakang : 90/90 – 14 M/C 46P
  • Berat kosong : 89,3 kg
  • Jarak terendah ke tanah : 156 mm
  • Panjang X Lebar X Tinggi : 1.859 X 676 X 1.053 mm

Windows 7 on Tablets is Just Not Worth It

•April 14, 2011 • Leave a Comment

It’s got a higher-clocked processor (1.66GHz vs. 1GHz), bigger screen (11.6-inch vs. 9.7-inch), higher screen resolution (1366×768 vs. 1024×768), more memory (2GB vs. 512MB), a built-in HDMI output and easy storage expansion (USB & SD slots).

It’s a pity, then, that the user experience is just not up to scratch. And that’s the problem some tech buyers run into – it’s easy to reach conclusions based on the spec sheet but this tells you nothing about what a product is like to use.

One thing about Apple products is that even though they don’t always contain all of the features the geeks love, they’re almost never cluttered, unintuitive or frustrating to use.

The biggest downside to Windows 7 on tablets is that Microsoft has failed to offer a specialised tablet user-interface. This is a huge oversight as Microsoft was first to push tablets over a decade ago but has completely failed to make an impact on the new generation tablet market pioneered by Apple and Google.

Perhaps Microsoft’s lacklustre efforts in the tablet space could be expected given that its chief strategy officer, Craig Mundie, recently told a lunch in Sydney that he didn’t know whether the tablet category would be more than a passing fad.

Analysts are so pessimistic about Microsoft’s tablet prospects that Gartner recently predicted that even by 2015, Microsoft won’t even be a player in tablets. ExoPC UI – not bad, but not great

To make up for the user interface oversight from Microsoft, the Leader Slate 12 uses the third-party ExoPC user interface.

When you fire up the tablet you are greeted with the standard Windows 7 desktop screen and to enter the ExoPC UI you hit an icon on the desktop. Most of the time it works, but sometimes it hangs when loading the UI.

The ExoPC UI presents shortcuts in a Connect Four-like grid and the experience is much more touch-friendly than standard Windows 7. Lined up along the right-hand side are icons showing your open applications (drag them to the right to close) and a home button, while along the left there is the application store icon, a clock, a battery indicator and a button to jump back into the standard Windows UI.

ExoPC also powers the app store, dubbed the ExoStore, which contains about 2000 apps. There are some solid apps and games on offer but the quality and breadth of apps pales in comparison to the 65,000+ on the iPad.

For instance, some of the apps are just a complete fudge – the Facebook and Twitter “apps” just re-direct you to their respective websites. The range of e-books available is paltry and popular games like Angry Birds and Fruit Ninja are nowhere to be found.

Furthermore, don’t expect local media companies and other Australian developers to be rushing to support the ExoPC platform. There are preloaded apps for accessing international streaming TV channels and radio stations but these didn’t work for me.

Of course, any standard Windows software you’d use on a desktop or laptop will work on the tablet – probably the only advantage of the device running the full version of Windows 7.

The tablet can be operated by finger or a pen-like stylus but I found I could pretty much ditch the stylus from the outset. However, while I preferred using my finger to work the on-screen keyboard, Windows 7 has some neat built-in hand-writing recognition and for this the stylus is essential.

The preloaded Milennium software makes it easy to switch Wi-Fi, Bluetooth and 3G on/off, as well as disable auto screen rotation and adjust the screen brightness. Sluggish performance

Surprisingly, despite the enhanced processing power when compared to Google and Apple tablets (a 1.6GHz Intel Atom processor and 2GB of DDR2 memory) the Leader Slate 12 was far slower than its rivals.

Launching applications is slow and even switching between portrait and landscape mode is sluggish. It appears the full-fledged version of Windows 7 is just too bulky for tablets.

Web browsing on the device was hit and miss – you can either use the standard Internet Explorer browser or a customised, more touch-friendly browser inside the ExoPC interface. Pages render nicely on the former but on the latter images take ages to load and pages look slightly warped. Both browsers are on the whole far slower than on the iPad and Android tablets and even though Flash is supported, the experience was chuggy.

The tablet includes a HD accelerator allowing it to handle full 1080p video but I didn’t find the video watching experience any more riveting than on an iPad 2. A bit too bulky

With an 11.6-inch screen running at a resolution of 1366×768, the Slate 12 offers more screen real estate than competitors on the market. However, that extra screen size certainly adds to the heft – the device weighs around 1kg and is 14mm thick. The iPad 2, on the other hand, weighs just over 600 grams and is 8.8mm thin.

Asked what the Slate 12 offered consumers that the iPad 2 or Android tablets like the Samsung Galaxy Tab 10.1 didn’t, Leader cited first and foremost the bigger screen.

But personally I feel closer to the 10-inch mark is the sweet spot and the larger screen isn’t worth the extra heft. The larger weight is particularly a problem when trying to, for instance, read books with one hand in portrait mode, or when using the tablet on the go.

Other features not offered by competitors out of the box include easy storage expansion (two USB slots and an SD card slot) and a 1080p mini-HDMI output for connecting to a TV. That said, iPad 2 owners can buy the optional camera connection kit and digital AV adapter accessories.

Save for the fact that it’s a little chunky, the Slate 12 isn’t a bad looking tablet, with a clean glass front and a back devoid of everything except a power button and some air vents. In the top left-hand corner there’s a 1.3-megapixel camera for video conferencing (just install Skype) but there’s no camera on the back for taking pictures. Poor battery life

One of my main pain points with the Leader tablet was the battery life. The most you’ll get from a single charge is around four hours but if you’re a heavy user then you may not even get that.

The Leader Slate 12 is priced between $999 and $1249, the former buying you a 32GB model with Windows 7 Home Premium and the latter offering Windows 7 Professional and 64GB of built-in storage. All models come with Wi-Fi, 3G and GPS support.

This price is just unacceptably high considering the iPad 2 is clearly a superior product and starts at $579. Unless you’re a corporate user who needs to be able to run Windows apps, you’re likely to have a much more satisfying experience with an iPad 2 or Android tablet.

CS1 vs Satria FU150 vs Jupiter MX

•April 14, 2011 • Leave a Comment


cs1 vs satria fu150 vs jupiter mx

Mampukah andalah baru Honda yaitu City Sport One menandingi rival nya yaitu Yamaha Jupiter MX dan Suzuki Satria FU150?

Edi Darmawan yg menjabat sebagai marketing manager PT Indomobil Niaga Internasional mengatakan “FU unggul teknologi”, sedang Bambang Asmarabudi sebagai GM marketing & promotion PT Yamaha Motor Kencana Indonesia menuturkan “Dengan cc lebih besar, performa dan tampilan lebih maju saya kira MX masih kuat bertarung dengan CS-1″.

 

Honda CS-1

honda cs1

Motor ini unggul telak soal riding position. posisi stang, stepbar dan jok terasa pas. dijamin tidak membuat punggung cepat pegal. responsif dan tenaganya pas. gelagat motor saat menikung cepat di tikungan mudah dikontrol karena penyaluran tenaga reponsif namun smooth.
CS-1 juga stabil saat dikebut di jalan bergelombang apalagi mulus. kelebihan lain adalah fitur spt panel indikator digital dan dobel cakram untuk bagian pengereman.
Tampangnya futuristik dijamin membuat pengendara lain menoleh. desainnya memang agak aneh, tapi melihat kedepan inilah desain yg bakal banyak dipakai.
Kelemahannya, posisi gigi terkadang suka pindah dengan sendirinya. persnelingnya walau enteng dilakukan ketika memindahkan gigi masih disertai bunyi.

SPESIFIKASI TEKNIS
Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi (mm) 1.932 x 682 x 1.042
Jarak sumbu roda (mm) 1.251
Jarak terendah ke tanah (mm) 130
Berat kosong (kg) 114
Kapasitas tangki BBM (liter) 4,1
Rangka
Tipe rangka Twin tube
Suspensi depan Teleskopik
Suspensi belakang Monosok
Rem depan Cakram
Rem belakang Cakram
Tipe & ukuran ban depan 70/90-17
Tipe & ukuran ban belakang 80/90-17
Mesin
Tipe 4 langkah SOHC
Sistem pendingin Cair
Diameter x langkah (mm) 58 x 47,2
Kapasitas silinder (cc) 124,7
Perbandingan kompresi 10,7:1
Daya maksimum (ps/rpm) 12,8/10.000
Torsi maksimum (Nm/rpm) 10,2/7.500
Transmisi Manual 5 speed

Suzuki Satria Fu 150

satria fu150

FU memang unggul teknologi mesin. selain cc yg lebih besar daripada CS-1, mesin FU juga sudah menggunakan kem ganda (DOHC) 4 katup. jadi tidak heran jika powernya unggul 3,2 ps dibanding CS-1. harganya juga lebih murah sekitar 300rb dari CS-1.
Pengendalian motor juga baik meski secara keseluruhan FU harus mengakui keunggulan CS-1 soal riding position. karena mengendarai FU pengemudi harus sedikit membungkuk karena setang bawaan model jepit.
Kekurangan FU ada pada konsumsi BBM yg boros. satu liter paling bisa dipakai jalan tak lebih 30 km. mungkin karena itu motor ini dibekali tangki bensin paling besar. selain itu untuk menyetel klep motor ini tidak bisa dilakukan sembarangan karena penyetelan tak lagi menggunakan fuller gauge melainkan dengan menanam shim. salah penanganan FU justru gak lari. motor ini juga kurang fungsional karena desainnya murni bebek sport yg tidak menyediakan boks penyimpanan barang.

SPESIFIKASI TEKNIS
Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi (mm) 1.945 x 650 x 980
Jarak sumbu roda (mm) 1.280
Jarak terendah ke tanah (mm) 140
Berat kosong (kg) 109
Kapasitas tangki BBM (liter) 4,9
Rangka
Tipe rangka Underbone
Suspensi depan Teleskopik
Suspensi belakang Monosok
Rem depan Cakram
Rem belakang Cakram
Tipe & ukuran ban depan 70/90-17
Tipe & ukuran ban belakang 80/90-17
Mesin
Tipe 4 langkah DOHC
Sistem pendingin Udara
Diameter x langkah (mm) 62 x 48,8
Kapasitas silinder (cc) 147
Perbandingan kompresi 10,2:1
Daya maksimum (ps/rpm) 16/9.500
Torsi maksimum (Nm/rpm) 12,5/8.500
Transmisi Manual 6speed

Yamaha Jupiter MX 135 LC

jupiter mx

Sementara desain MX paling sesuai dengan selera masyarakat indonesia. kesannya kental nuansa bebek apalagi harganya paling murah. tak heran klau motor ini merajai penjualan bebek kategori hi end.
Motor ini juga masih dapat mengakomodir barang belanjaan di dek tengah. suatu hal yg mustahil diterapkan pada CS-1. part variasi add-on atau custom buat MX banyak tersedia. begitu juga bengkel yg sanggup mengopreknya.
MX kalah daya dibanding CS-1 (11,17 ps VS 12,8 ps) tapi MX unggul torsi (11,65 Nm VS 10,2 Nm) jadi MX lebih pas dipakai di jalanan kota yg padat karena situasi jalan spt itu membutuhkan akselerasi hebat.
Sayangnya penyaluran power dari mesin MX cenderung liar. buka gas sedikit saja mesin langsung merespon lewat hentakan. hal lain yg sering dikeluhkan pemilik MX yaitu bunyi ngorok yg muncul saat diajak berakselerasi. mekanisme oper gigi juga ala bebek yaitu 4 speed untuk menaikkan gigi tekan pedal persneling ke depan dan ke belakang untuk menurunkan.
Posisi mengemudi MX juga tidak senyaman CS-1 setang MX terasa lebih mendekati pengemudi. saat dicoba menikung, merebahkan MX tidak semudah merebahkan CS-1,MX justru meng-counter ajakan rebah. fitur  MX juga paling sederhana, tak ada panel digital atau cakram belakang. tampilan bebek ini juga sudah masanya mengalami penyegaran.

SPESIFIKASI TEKNIS
Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi (mm) 1.945 x 705x 1.065
Jarak sumbu roda (mm) 1.245
Jarak terendah ke tanah (mm) 140
Berat kosong (kg) 104
Kapasitas tangki BBM (liter) 4
Rangka
Tipe rangka Diamond
Suspensi depan Teleskopik
Suspensi belakang Monosok
Rem depan Cakram
Rem belakang Teromol
Tipe & ukuran ban depan 70/90-17
Tipe & ukuran ban belakang 80/90-17
Mesin
Tipe 4 langkah SOHC
Sistem pendingin Cair
Diameter x langkah (mm) 54 x 58,7
Kapasitas silinder (cc) 134,4
Perbandingan kompresi 10,791
Daya maksimum (ps/rpm) 11,17/8.500
Torsi maksimum (Nm/rpm) 11,65/5.500
Transmisi Manual 4 speed

Sumber : R2